南韩济州航空的波音客机「7C-2216」航班，12月29日凌晨从曼谷苏凡纳布机场 (Suvarnabhumi Airport) 起飞，上午坠机于全罗道的务安国际机场，全机181人仅有两名坐在机尾的空服员生还，其余179人全罹难，遗体破碎不全，现场散落600块尸块。如今，有关机长与副机长的资讯也曝光。
翻摄自路透社
根据《Naver》报导，从南韩国土交通部29日公布的资讯中，「7C-2216」航班的机长为现年45岁的韩姓男子，于2014年加入济州航空、2019年3月晋升为机长，迄今的总飞行时数为6823个小时，以机长身分的时数超过2500个小时，曾被同事评价为「具有良好的飞行技术」。
翻摄自Naver
至于副机长则是现年35岁的金姓男子，他担任副机长1年又10个月，总飞行时间超过1650个小时。
而南韩国土交通部强调「事故机组人员是否有过失责任也正在调查当中，但我们之所以公开他们的职涯细节，是因为有一些毫无根据的谣言，比如『怀疑机长不符合规定』正在流传。」
翻摄自美联社，下同
30日，南韩国土交通部继续召开记者会，提到 「7C-2216」航班起初尝试降落于全罗南道务安机场的1号跑道，失败后随长发出「Mayday」的求救讯号，接着重新拉高、180度回转后想改成降落在19号跑道。
有消息传出，「7C-2216」航班触地的位置大约落在跑道总长的1/3处，使得安全距离不足，加上起落架故障，两大因素造成飞机落地后无法有效减速，最终才撞上跑道末端的定位台 (Localizer) ，飞机爆炸并起火燃烧，死伤惨重。
济州航空的执行长金梨培 (Kim E-bae，音译) 在电视转播的简报会中向罹难者家属及幸存者鞠躬，解释「该架飞机并无事故纪录，也没有故障的迹象」；泰国机场公司 (Airports of Thailand) 的负责人克拉迪 (Kerati Kijmanawat) 则称，「7C-2216」航班从苏凡纳布机场离开时，没有通报任何异常情况。
据悉，济州航空空难的务安机场会将暂时关闭，但包括仁川国际机场在内的韩国其他国际及地区机场，仍如常运作。
更多令人鼻酸的内幕也流出！一名男子因改搭其他航班、逃过死劫，但3名家人都在班机上，他崩溃痛哭，难以接受。
翻摄自路透社，下同
根据《韩国日报》报导，该名男子参加远赴泰国过圣诞节的旅行团，团员总共18人，12月29日凌晨搭乘济州航空的红眼班机，准备飞回南韩，他在印度工作，所以独自飞往泰国和家人会合，如今因要飞回印度，故与家人搭乘不同航班，提早3小时起飞。
正因如此，男子成为全团唯一存活下来的人，3名亲近的家人都不幸身亡，这让他无法承受，立马搭机从印度赶回南韩，「和家人分开时，没想到会变成这样！」
而同行的团员还包括来自木浦的5名50多岁游客，以及一名80岁的老翁与其8名家人，一行9人前往曼谷，就是为了帮老人家欢庆80大寿，怎料全数罹难，男子更加无法释怀，「不只是我的家人，就连为了爷爷生日而来的6岁小女孩的声音都忘不掉」、「同团的18个人只有我活了下来，为什么是我必须承受痛苦呢？」
男子崩溃地说，无法理解很多事，提出质疑「飞机怎么会在塔台发出鸟击警报的一分钟后就Mayday？难道之前没有观察到鸟吗？」、「说是因为有鸟才不让飞机降落，没有获准降落的话，为什么可以降落呢？」、「务安机场真的有正常营运吗？有像金浦、仁川机场一样365天随时应对吗？」
最后，男子向当局喊话，「希望查明事故真相，并正确报导针对事发原因的对策。」
不要责怪机长，大家都尽力了！
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