北捷為增加載客量「拆座椅換空間」　每班車「多載20人」

上下班尖峰時段通勤人潮眾多，台北捷運為了增加文湖線的運能，於今年2月18宣布實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」2大對策。日前北捷表示「馬特拉 (VAL256) 車型」也試辦拆除部份座椅和行李架，以換取更多空間及單次載客數量。

翻攝自台北捷運公司，下同。

綜合《中時新聞網》、《自由時報》報導，從今年5月的數據來看，早上尖峰時段人潮最多的是開往南港展覽館方向的「忠孝復興站」，每小時約1萬3千人次；晚上則是往動物園方向的「南京復興站」人最多，每小時約1萬2千人次。

文湖線列車每列有4節車廂，本來每節車廂有20個座位。參考新加坡、美國紐約等地鐵的做法後，在符合電聯車原廠規範下，北捷試辦改裝馬特拉列車，把原本乘客最多的第2、3節車廂的座椅和行李架拆除，並增設扶手和拉環，每節前後端的8個博愛座仍有保留；有座位需求的旅客則能多利用座位數不變的第1、4節車廂。

馬特拉車型空間優化後，一列車子的總載客數可以從約400名增加到大概420名。另外，龐巴迪 (BT370) 車型也在今年1月完成改裝座椅、拆除行李架，搭配延長最密班距時段的方式，「最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量」。

▲北捷將2人座改為3人座。