台鐵408次太魯閣號，在清明連假第1天 (4/2) 上午9點發生嚴重出軌意外，肇事廠商李義祥當天將駕駛的工程車，停在花蓮縣大清水隧道上方的「北迴線K51+170～500山側邊坡安全防護工程」工地，據他所說有拉手剎車，然而現在有人爆料，這並非實情。
翻攝自REUTERS。
根據《鏡周刊》報導，有知情人士指車，李義祥當天並非像他所說，停好車、拉上手剎車去巡視工地，而是和其他工人在現場調配機械歸位，當操作工程車吊臂吊掛大型器具時，可能發生操作失誤或鋼纜鬆脫，讓器具直接掉落地面，連帶工程車受到劇烈震動，接著就慢慢往邊坡滑落，最後被行駛而來的太魯閣號撞上。
翻攝畫面。
雖然現場人員當下來不及反映，但其實在事發後還有關鍵的5分鐘黃金救援時間，李義祥只要緊急撥打110或119，再通知列車緊急剎車，就可以避免這場悲劇事故，但李義祥等人當下嚇傻並未動作，接著只討論如何將車移走，竟沒想到要對外求援，才釀成死.傷慘重的事故。
翻攝自BBC。
根據運安會解讀列車的行車記錄器影像，事故發生前列車駕駛員袁淳修已看到工程車在鐵軌上，在列車撞上前的7秒鐘內鳴笛3聲，並盡力踩下最大剎車，仍然來不及，根據列車自動防護系統顯示，直到事發前4秒，司機都緊踩剎車，希望守護乘客安全，憾事仍舊發生，車頭所在第8節車廂出軌，其餘在高速行駛的車廂則撞入隧道，導致車廂扭曲變形。
李義祥被逮捕後，檢警訊問時曾表示：「我的人生烏有了」，並強調「我有拉手煞車，也有用石塊擋住車輛」，並說自己只是去巡視工地，不過事後有民眾提供他亂停車的照片給警方，打臉他的說法，且也被發現事發當時並未報警求援，也沒有下山坡幫忙，反而在一旁聊天說笑。
翻攝自《自由時報》。
由於傷.亡慘重，雖然李義祥坦承犯罪，但檢方認為除了刑事責任外他還要面對鉅額民事賠償，現有財產和事業或許會化為烏有，且此案還牽連其他廠商，恐怕還有規避刑責、逃亡的問題，無法和一般過失致.死類比，因此雖然花蓮地院裁定以50萬元交保，但經檢方抗告，花蓮高分院已撤回裁定，李義祥在4日下午遭到羈押，全案目前朝人為疏失方向偵辦。
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